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日品牌换包装袋 家电企业全速衰退

文章出处:深圳市欣昌盛包装制品有限公司网责任编辑:SDW作者:SDW 人气:-发表时间:2013-04-14 10:52:00

10月10日,中国汽车工业协会发布数据称,9月汽车产销表现欠佳,累计增速在连续8个月提高后首次出现回落。

日系车销量大幅下降,是车市整体低迷的最主要原因。据统计,9月日系乘用车销量下降29.5%,与上年同期比较,下降40.8%。停产、关店、日籍员工撤离、销量下降……

自9月10日日本政府决定“购岛”以来,在华日企集体经历了进入中国市场后最为特殊的一个月。

车企:损失的不仅是2.5亿美元

10月9日,日系车三巨头丰田、日产和本田公布了9月份在华汽车的销量,其中,丰田汽车在华销量同比大幅下降48.9%至44100辆,日产汽车销量同比减少35.3%至76066辆,本田汽车销量减少40.5%至33931辆。

此前,据日经新闻报道,日系车三巨头本打算从受到地震打击的2011年振作起来,纷纷制定了雄心勃勃的计划,希望2012年增加在中国销售10%~20%。日产的目标是135万辆、丰田目标100万辆、本田目标75万辆,但截至9月末完成率只有63%~70%。“如果中日有关钓鱼岛问题不得到解决,如果日本车企不能很快应对这一负面影响,这些企业的盈利将长时间承压。”东京高木证券公司分析师SatoshiYuzaki如是分析。

据全球最大的汽车行业咨询公司IHSAutomotive估算,9月以来,日系在华车企因暂停工厂运营等因素,累计减产至少1.4万辆。这意味着,基于这些日系车平均每辆1.8万美元(约合12万元人民币)计算,日系在华车企因减产而产生的损失约2.5亿美元。“目前经销商都取消了所有市场销售、外展活动,国内的车展也不参加了。我们推出了换购或维修方式,为受损车主承担除保险公司赔付之外的全部损失的举措,现在是厂家自己掏腰包救市,我们不知道能撑多久。”广汽丰田的一位销售人员表示。

汽车分析师贾新光表示,错失中国车市“金九银十”的大好销售季节,会让日本汽车品牌逐步丧失其中国市场份额。

零售业:低调复业

“今后优衣库每年在海外新增的200家至300家门店中,有100家将开在中国,10年之内,优衣库中国区销售额会超过日本市场,达到1万亿日元(约107亿美元)。”这是去年优衣库母公司迅销公司主席柳井正公开描绘的“中国计划”。

2012年9月17日,这家以快时尚闻名的零售业公司在关闭了中国151家门店中30%的门店两天之后,又重新开始营业。

然而,一个微妙的变化是,这家日本公司将许多门店最显眼处亮红色的Logo“UNIQLO”隐藏起来,而且提供两种购物袋供消费者选择,一种是有优衣库Logo的,一种则是普通购物袋。毫无疑问,几乎所有从这家店购物走出去的人,都选择了后者。

在经历了2~3天的停业之后,北京的7-11便利店、优衣库、华堂商场等日资零售企业也纷纷开始恢复营业。记者采访时发现,绝大多数在华日资企业都只是对目前形势表示担忧,暂时没有撤资的打算。

即使优衣库在中国的销量9月下降了20%,柳井正9月26日还是宣布:“我们对中国市场的观点完全没有改变,优衣库在中国积极开设分店的机会完全没有因此而受到任何影响,并将其定位为一个生产基地。”

家电企业:全速衰退

相对于财大气粗的车企和影响较小的零售业来说,日本家电企业则是雪上加霜。

今年“十一”黄金周再加中秋,对商家来说是难得的“双节”、“金节”,各大家电卖场、各家品牌提前20多天就开始进入促销“临战”状态。但火热的促销中,鲜有日系品牌的身影。“相对于国产品牌,日系家电产品属于高端产品,性价比一向不高,加上目前的钓鱼岛争端影响,很多消费者宁愿选择国产品牌和韩国、德国品牌。”某大型家电卖场的导购告诉记者。

家电分析师、帕勒咨询公司资深董事罗清启接受采访时表示,即使没有钓鱼岛争端的影响,日系家电的份额也在持续下降,这是大环境造成的:第一个背景是成本结构,没有成本结构优势的部分日本企业正在逐步退出;第二个背景是全球家电产业结构的重新布局,关键产业环节开始加速向中国集中,并在一些领域开始逐渐替代日本的原有产业结构。“但不能说日系家电就此完全倒下,因为日系家电企业至今仍掌握着诸多关键技术及核心资源,同时也在积极重组和转型,其强大的品牌竞争力依然存在。一些日本家电厂商自己选择淡出零售、淡出制造,开始转型。”罗清启说。

记者了解到,近年日本家电企业已经将新制造基地的目光集体聚焦在东南亚地区。据日本贸易振兴机构(JETRO)介绍,2011年投资柬埔寨的日本企业数量增加五成,达到75家左右,日企已在柬掀起最大规模的投资热。

但是,日系家电衰败是近年来不争的事实。中国市场,在国产品牌的阻击下,不少日资品牌诸如东芝、三洋已沦为二线品牌,这二者的销量之和还占不到市场总量的1%

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